一、前言
＆#160;＆#160;＆#160; “順泰減速機”擺線針輪減速機是采用K-H-V少齒差行星式傳動原理及擺線針齒嚙合的新穎傳動機構(gòu)，廣泛應用干紡織印染、輕工食品、冶金礦山、石油化工、起重運輸及工程機械等領(lǐng)域中的驅(qū)動和減速裝置。
＆#160;＆#160;＆#160; 本公司生產(chǎn)的擺線針輪減速機質(zhì)量優(yōu)良、性能可靠、規(guī)格齊全、價格合理。
二、結(jié)構(gòu)原理
＆#160;＆#160;＆#160; 行星擺線針輪減速機全部傳動裝置可分為三個部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。
＆#160;＆#160;＆#160; 在輸入軸上裝有一個錯位180。的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個滾柱軸承，形成H機構(gòu)、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒輪相嚙合，以組成少齒差內(nèi)嚙合減速機構(gòu)（為了減少摩擦，在速比小的減速機中，針齒上帶有針齒套）。
＆#160;＆#160;＆#160; 當輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動一周時，由于擺線輪上齒廓曲線的特點及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線輪的運動成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運動，在輸入軸正轉(zhuǎn)一周時，偏心套亦轉(zhuǎn)動一周，擺線輪干相反方向上轉(zhuǎn)過Al齒差從而得到減速，再借助W輸出機構(gòu)，將擺線輪的低速自轉(zhuǎn)運動通過銷軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。
三、擺線針輪減速機特點
＆#160;＆#160;＆#160; l高速比和高效率
＆#160;＆#160;＆#160; 單級傳動，就能達到l：87的減速比，效率在900/,以上，如果采用多級傳動減速比更大；
＆#160;＆#160;＆#160; 2結(jié)構(gòu)緊湊體積小
＆#160;＆#160;＆#160; 由于采用了行星傳動原理，輸入軸與輸出軸在同一軸心上，所以結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。
＆#160;＆#160;＆#160; 3運轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪聲低
＆#160;＆#160;＆#160; 擺線針齒嚙合齒數(shù)較多，重疊系數(shù)大以及具有機件平衡的機理，使震動和噪聲限制在最小程度。
＆#160;＆#160;＆#160; 4使用可靠、壽命長
＆#160;＆#160;＆#160; 因主要零件采用軸承鋼壽命制造，因此機械性能好，再加上采用滾動摩擦，所以經(jīng)久耐用壽命長
＆#160;＆#160;＆#160; 5過載能力強、耐沖擊、慣性力矩小適用于起動頻繁和正反轉(zhuǎn)的場合。
＆#160;
擺針線輪減速機機型號＆#160;＆#160;＆#160; 表一
|
一級 |
二級 |
二級 |
|
09 |
10 |
2009 |
|
0 |
20 |
310 |
|
1 |
31 |
420 |
|
2 |
41 |
531 |
|
3 |
42 |
631 |
|
4 |
52 |
742 |
|
5 |
53 |
852 |
|
6 |
63 |
953 |
|
7 |
74 |
＆#160; |
|
8 |
84 |
＆#160; |
|
9 |
85 |
＆#160; |
|
＆#160; |
95 |
＆#160; |
注：按擺針線輪減速機結(jié)構(gòu)型式分為：臥式、立式；
按驅(qū)動器聯(lián)接方式分為：雙軸型、電機接盤型、電機直聯(lián)型
2擺針線輪減速機傳動比＆#160;＆#160;＆#160;
|
一級 |
二級 |
三級 |
|
7 |
99（9X11) |
1505(35X43) |
見表17 |
|
9 |
121(11X11) |
1849(43X43) |
|
11 |
187(11X17) |
2065(35X59) |
|
17 |
289(17X17) |
2537(43X59) |
|
23 |
391(17X23) |
3481(59X59) |
|
29 |
493(17X29) |
4189(59X59) |
|
35 |
595(17X35) |
5133(59X87) |
|
43 |
731(17X43) |
7569(87X87) |
|
59 |
841(29X29) |
＆#160; |
|
71 |
1003(17X59) |
＆#160; |
|
87 |
1225(35X35) |
＆#160; |
注：凡一級機型具有的傳動比，二級、三級機型均可任意組合，如需其他傳動比可與本公司技術(shù)部聯(lián)系4007999033。
3＆#160; 擺針線輪減速機型號對照表＆#160;＆#160;
|
減速機標準 |
一級 |
|
JB/T2982-94A |
X1 |
X2 |
X3 |
X4 |
X5 |
X6 |
X7 |
X8 |
X9 |
X10 |
X11 |
X12 |
|
JB/T2982-94B |
B09 |
B0 |
B1 |
B2 |
B3 |
B4 |
B5 |
B6 |
B7 |
B8 |
B9 |
|
JB/T2982-81 |
＆#160; |
B12 |
B15 |
B18 |
B22 |
B27 |
B33 |
B39 |
B45 |
B55 |
B65 |
|
減速機標準 |
＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160;＆#160; 二級 |
|
JB/T2982-94A |
X32 |
X42 |
X53 |
X63 |
X64 |
X74 |
X84 |
X85 |
X96 |
X106 |
X118 |
X128 |
|
JB/T2982-94B |
B10 |
B20 |
B31 |
B41 |
B42 |
B52 |
B53 |
B63 |
B74 |
B85 |
B95 |
|
JB/T2982-81 |
＆#160; |
B1821 |
B2215 |
B2715 |
B2718 |
B3318 |
B3322 |
B3922 |
B4527 |
B5533 |
B6533 |
＆#160;注不同標準相應機型號，性能指標基本相同，外形、安裝和蓮接尺寸略有不同。用戶盡量選用JB/T2982-94A、B標準
＆#160;
|
輸入功率一只適用于直聯(lián)型電機（KW） |
|
4級 |
0.18 |
0.25 |
0.37 |
0.55 |
0.75 |
1.1 |
1.5 |
2.2 |
3.0 |
4.0 |
5.5 |
7.5 |
11 |
15 |
＆#160; |
＆#160; |
＆#160; |
＆#160; |
＆#160; |
＆#160; |
|
6級 |
＆#160; |
＆#160; |
＆#160; |
＆#160; |
＆#160; |
＆#160; |
＆#160; |
＆#160; |
＆#160; |
＆#160; |
＆#160; |
＆#160; |
＆#160; |
18.5 |
22 |
30 |
37 |
45 |
55 |
75 |
＆#160;
注：薦兩級和三級減速機中各級傳動比的組臺，原則上以第一級（高速端）為傳動比小的一端，第二級或第
＆#160; 級（即低速端）為傳動比大的一端。
＆#160; 選擇機號時。請先確認以下三項參數(shù)：
＆#160;＆#160;＆#160; 1輸入轉(zhuǎn)速nH (r/rnin)
＆#160;＆#160;＆#160; 2傳動比1或輸出轉(zhuǎn)速nv (r/rnin)
＆#160;＆#160;＆#160; 3輸入功率P (kW)
＆#160; 二、如果輸入軸的轉(zhuǎn)速是變化的，＆#160; 則所傳動的功率也應是變化的。因此，當用變速電動機或變速裝置驅(qū)動時，
應特別注意機號的選擇，首先應先決定工作條件是“恒功率”還是“恒扭矩”，如果是恒功率，按最低轉(zhuǎn)速選取機
號，如果是恒扭矩，按最高轉(zhuǎn)速選取機號。
＆#160; 三、按平穩(wěn)載荷下，每天工作8小時，工況系數(shù)K=l.0的計算值。而在選擇機號時，即在確定減速機的輸入功率
時，還應考慮負荷性質(zhì)，工作條件及驅(qū)動動力源，以確定工作情況系數(shù)K。
減速機的輸入功率按下列公式計算：＆#160; 。K_＆#160; _xP'
其中”P減速機的輸入功率K工作情況系數(shù)P’一被驅(qū)動機械所需的輸入功率n減速機的效率（單級為9 001,）
工作情況系數(shù)K＆#160;＆#160;＆#160; 表4
|
原動機種類
工作條件
工況系列＆#160;＆#160; 載荷性質(zhì) |
I
穩(wěn)定 |
II
中等沖擊 |
III
大的沖擊 |
|
＆#160; |
斷續(xù)工作3小時/日 |
0.8 |
1.0 |
1.35 |
|
電動機 |
8~10小時/日 |
1.0 |
1.2 |
1.5 |
|
＆#160; |
24小時/日 |
1.2 |
1.35 |
1.6 | [1] [2] 下一頁
 |
| 點擊數(shù)：3576 錄入時間：2019-07-24 【打印此頁】 【返回】 |
|
|
| |
| |
|
